一、标准背景与目的

　　随着汽车电动化、智能化发展，隐藏式、电子式车门把手广泛应用，但暴露出以下问题：

　　1.安全隐患：碰撞、断电或电池热失控时，电动门把手可能失效，阻碍逃生与救援；

　　2.操作不便：隐藏式门把手识别困难、操作空间不足，尤其在紧急情况下；

　　3.结构强度不足：部分门把手在受力后易损坏或脱落；

　　为解决上述问题，工业和信息化部组织制定强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)，明确安全底线，提升极端场景下的逃生与救援效率。

　　二、核心要求

　　1. 机械释放冗余设计

　　车外门把手：每个车门(尾门除外)必须配备机械释放车门外把手，禁止全隐藏式设计。手部操作空间不小于 60mm×20mm×25mm，确保手套操作和紧急抓握。

　　车内门把手：每个车门(尾门除外)必须配备机械释放车门内把手，电动式内把手需同步配备机械应急装置。机械内把手应安装在无遮挡位置，垂向中心位置在座椅R点上方 0mm至680mm 区域。

　　2. 标识与操作说明

　　机械内把手：配备尺寸不小于 10mm×7mm 的永久性清晰标识，黑暗中可识别(如背光、荧光)。标识旁需增加中文或图示开启方式说明(高度不小于6mm)，直柄式与环式把手除外。

　　使用说明书：包含车门把手位置、操作说明及特殊情况使用方法。

　　3. 结构强度要求

　　车门外把手：施加 500N 的力并保持 5秒，不应出现结构破损或脱落。

　　非电子按钮式车门内把手：施加 200N 的力并保持 5秒，不应失效。

　　电子按钮式车门内把手：施加 50N 的力并保持 5秒，不应失效。

　　4. 电释放车门安全要求

　　功能抑制：当不可逆约束装置(如安全气囊)展开时，电释放车门把手应保持至少 5秒 的功能抑制。

　　试验方法：

　　静态试验：模拟碰撞信号后断开供电，1分钟后检查车门开启情况。

　　动态试验：进行正面碰撞滑车试验，注入模拟信号后断开供电，1分钟后检查车门开启情况。

　　5. 事故后开启要求

　　非碰撞侧车门：在锁止状态下，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下通过外把手开启。

　　三、实施时间与过渡期

　　新申请车型：自 2027年1月1日 起实施操作空间要求。

　　已获型式批准车型：自 2029年1月1日 起执行全部要求。

　　禁用全隐藏式门把手：延期至 2028年1月1日 起实施。

　　总结：GB 48001-2026通过强制机械冗余、明确操作空间、强化结构强度等要求，系统性解决了隐藏式门把手的安全痛点，为汽车门把手设计划定硬底线，推动行业向“安全优先”转型。