欧盟在去年的5月8日发布了欧7正式法规EU 2024/1257.规定了机动车和发动机以及车辆相关系统的排放和电池耐久性标准。而欧7标准旨在约束欧盟境内销售车辆的污染排放，标准从车辆、制动系统和轮胎三个方面规定了型式核准认证要求。标准中规定了排放限值及排放相关部件的最低耐久性要求，同时还规定了车载和非车载合规符合性验证的方法要求。下面浙江赛特认证工程师为大家详细解读该标准，供企业参考。

　　一、法规实施时间表

　　欧7标准自生效后2年半后(2026年11月29日)起开始对轻型车新车型及其制动系统实施欧7型式核准要求;在此1年后，所有新注册车辆必须满足欧7标准。重型车方面，欧7标准自生效后4年起开始对新车型式核准实施;自标准生效后5年起开始对所有新注册车辆实施。

　　二、尾气排放限值

　　欧7标准中的轻型车尾气排放限值与欧6标准相同。不过，欧7标准要求所有点燃式发动机车辆必须满足颗粒物数量(PN)和质量限值(PM)，而在欧6标准中对非直喷发动机豁免此项要求。此外， 欧7标准将PN计入阈值加严到了直径10纳米，欧6标准下的计入阈值为23纳米。 (因篇幅原因只做部分介绍，更多具体信息可详询赛特认证工程师)

　　三、轮胎颗粒物排放

　　欧7标准还对轮胎磨损排放予以了限制。和制动颗粒物排放管理相同，轮胎磨损排放也需要进行单独的型式核准测试。只有磨损率低于欧7标准限值的轮胎才能获得型式核准认证。目前联合国欧洲经济委员会(UNECE)正在制定相关的测试规程和限值，并将在制定完成后对欧7法规进行修订。

　　欧7标准将针对不同级别的轮胎逐步实施。标准实施流程对于所有级别的轮胎都是一样的，都是在实施起始日期后前两年适用于首次获得型式核准认可的新轮胎型号;两年后，所有投放市场的新车必须配备欧7型式核准认证轮胎;再过两年，市场上投放的所有轮胎都必须符合欧7标准要求。

　　四、电池耐久性

　　欧7标准首次针对在欧盟注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的电池提出了耐久性要求。对于M1类纯电动汽车和插电式混合动力汽车，在5年或100000km内(以二者先达到者为准)，电池储能性能需保持在80%;8年或160000km后，电池储能性能不得劣化至72%以下。N1类轻型商用车电池的耐久性要求与M1类车辆相同，但能源储存性能下限分别为75%和67%。

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