整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗?很多国内车企准备把整车卖到欧盟市场时，其中最纠结的一个问题就是：e-mark认证到底是不是必须办的?能不能用其他认证替代?其实答案非常明确：‌针对所有两轮及以上的机动车整车产品，e-mark认证是进入欧盟市场的法定强制准入要求，没有合规证书的整车，绝对不可能在欧盟境内完成清关、上牌和合法销售‌。下面浙江赛特工程师就为申请企业详细科普相关信息，供企业参考!

　　一、e-mark认证强制性-硬性规则

　　整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗?其实早在2002年10月，欧盟就正式出台指令，彻底取代了汽车类产品原先适用的普通CE-EMC自我宣告规则，明确要求所有进入欧盟市场的机动车整车，必须完成基于欧盟指令的e-mark整车型式批准，也就是行业内常说的e-mark整车认证。这套规则不是某一个欧盟成员国的地方要求，而是欧盟层面统一立法的强制条款，适用于全部27个欧盟成员国。任何车企的整车产品，只要未获得欧盟成员国官方交通部门签发的合规e-mark整车证书，哪怕侥幸通过海关进入了某一个欧盟国家，也会在后续的市场监管中被强制下架、召回，同时车企和进口商还会面临高额的行政罚款，严重的还会被列入欧盟市场准入黑名单!更关键的是，欧盟所有成员国的车辆管理部门，在为新上牌的整车办理注册手续时，首先会核验对应的e-mark证书信息，没有合规证书的整车根本无法完成上牌流程，相当于完全无法在欧盟道路上合法行驶。

　　二、e-mark认证无法替代

　　整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗?不少刚接触欧洲出口的车企，会抱着“用其他认证凑数”的侥幸心理，这里几个高频误区一定要提前避开：

　　误区1：用国内的3C认证替代e-mark。二者的法规体系、测试标准完全不同，欧盟海关和车辆管理部门完全不认可中国的3C认证，没有任何替代效力;

　　误区2：用ECE零部件认证替代整车e-mark。ECE认证只针对汽车零部件产品，哪怕你车上的所有零部件都拿到了ECE证书，也不能替代整车层面的e-mark型式批准，整车依然无法合规上市;

　　误区3：用其他非欧盟国家的汽车认证蒙混过关。欧盟e-mark是专属的区域强制规则，哪怕是ECE缔约方签发的E-mark整车相关证书，也不能直接替代欧盟的e-mark整车认证。

　　三、e-mark认证覆盖要求

　　整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗?欧盟整车e-mark认证，不是一张单一的证书，而是一套覆盖整车全维度安全、环保、性能要求的完整合规体系，车企需要提交整车完整的技术资料，在欧盟指定的技术服务机构完成全项测试，最终由欧盟成员国的政府交通部门签发统一的整车型式批准证书。并且它的核心测试和审核内容，覆盖了整车的所有关键维度!

　　四、e-mark认证证书欧盟通用

　　整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗?很多车企申请认证前会纠结：我要把车卖到德国，是不是必须申请德国e1的证书?要卖到西班牙是不是还要单独再做一次西班牙的认证?其实完全不需要!欧盟e-mark体系的核心设计初衷，就是消除内部的汽车贸易壁垒。只要在任意一个欧盟成员国的官方交通部门，拿到了e-mark整车型式批准证书，这份证书在全部27个欧盟成员国都具备同等的法定效力，所有成员国都必须无条件认可这份认证结果，不允许设置任何额外的重复检测、额外认证要求。

　　现在不少车企会选择在申请e-mark整车认证的同时，同步完成对应零部件的ECE认证，这样后续产品在布局欧盟之外的欧亚非ECE缔约方市场时，不需要再重新做零部件层面的测试，能大幅缩短新市场的准入周期。但核心前提永远是：先把欧盟强制要求的整车e-mark认证做好，这是整车产品合法进入欧盟市场的第一块敲门砖，没有它所有的后续市场布局都无从谈起。了解更多整车出口欧盟，e-mark认证是强制要求吗等相关问题，欢迎在线留言咨询或致电400-807-8070与工程师进行沟通。