2025年4月30日，工信部公开对6项新国标征求意见，其中就包括《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》，计划于2028年1月1日开始实施。新国标不仅从现行的(GB/T 39901-2021)推荐性国家标准，进一步升级为(GB)强制国家标准，更是要求M1和N1类汽车强制标配自动紧急制动系统(AEBS)。下面浙江赛特工程师为大家详细解读相关信息。

　　其中M1是座位数不超9座的载客车辆，常见的家用车都属于此类;N1是最大设计总质量不超3500kg的载货车辆，也就是小面和轻卡。而从2028年开始，不带AEB的车，连卖的资格都没有!总体来看，新国标针对家用车的AEB功能，大幅提高了技术指标。首先，对于弱势交通参与者，提高了识别要求。不仅要能识别行人、自行车，现在还得能识别踏板式两轮摩托车(电摩)，同时正常工作范围需要满足20-60km/h工作区间;

　　其次，AEB的触发时速，也比旧版也更加严格了。就比如对静止前车的测试，试验车速就从之前市区低速行驶的30km/h，提高到了快速路也用得到的80km/h，还需要满足在40km/h时速下保证完全避免碰撞。此外为了突出的紧急制动的紧急性，刹车时每秒降低的时速必须不小于5.0m/s²，旧版是4.0m/s²。由此可见，新国标重点考核的是AEB系统的稳定性，对成功率和误触发率提出了很高的要求。行人AEB，成功率不能低于90%;自行车和踏板AEB，成功率不能低于80%。相比旧版的“5次机会3次成功就算通过”，难度都提升了不少。

　　此外，旧版仅有的“相邻车道静止车辆”“车道地面铁板”两项误触发测试，新国标把速度从50km/h提高到了60km/h，对车辆间距和铁板形状也提出了更高的要求。在此基础上，还额外增加了3项城市行车中很常见的工况，分别是车辆跟车过程中前车右转、直行时超过同向运动的成年行人、直行时超过静止踏板摩托车。